Véhicules écolos

La Smera, premier véhicule électrique français en 2008

La société française Lumeneo de Daniel et Thierry Moulène va lancer cet automne son modèle unique, la Smera, un « véhicule » hybride entre scooter et voiture tant par son confort et sa sécurité annoncée.

Ce « scooter » de 350 kg, à la carrosserie fermée, a des dimensions faites pour la ville : 80 cm de large et 2,4 m de long, afin d’y loger le conducteur et un passager, sans oublier le coffre, modulable, de 150 litres.

Avec une conduite souple, liée à celle d’un 2 roues pour un 4 roues (145/70 R14)… mais doté de 2 moteurs électriques développant 20 ch. De quoi passer de 0 à 100 km/h en 8 secondes.

L’ensemble de batterie est en Lithion-ion, actuellement la plus performante du marché.

La société assure utiliser des métaux recyclables facilement. De par son moteur simplifié, la Smera ne nécessite plus les entretiens traditionnels comme les vidanges d’huiles…

Bien sûr, rouler ainsi ne dégage aucune pollution, aucun gaz à effet de serre, aucune fumée, aucun bruit. Pas de pots d’échappement catalytiques à recycler.

Les moteurs de propulsion brushless offrent l’avantage principal de n’avoir aucune pièce en frottement, ce qui permet aussi d’éviter les vérifications et entretiens d’usure traditionnels et d’avoir une excellente durée de vie.
Les moteurs électriques sont annoncés pour une durée de vie équivalente à 200.000 km.

Côté autonomie, chaque freinage transformera l’énergie cinétique via l’alternateur en recharge batteries, ce qui augmentera l’autonomie de la Smera.

Le prix de la Smera Lumeneo

Entre 20.000 € et 30.000 €. C’est a priori cher !
Cela dit, ce véhicule électrique bénéficiera normalement de la prime écologique (dite Bonus écologique) de 5.000 € ! Mais côté économie, la Sméra devrait coûter à son utilisateur un prix proche de 0,7 euro/100 Km (selon la société, au tarif standard EDF heures pleines). A recharger sur n'importe quelle prise...

Cela représente une économie de 6.000 € pour 100.000 km par rapport à une motorisation thermique type scooter de belle cylindrée (de consommation moyenne de 5l /100km).

EcoloTrader
Source : www.lumeneo.fr/bienvenue.html
www.ecolo-trader.fr/Smera-le-premier-vehicule-electrique-francais-en-2-vtptc-83.php

Plus d'images
www.auto-museum.net/actualites/20080305/details-95.html

Le Solartaxi de Louis Palmer © photo by Jefferson Siegel

La voiture solaire du Suisse Louis Palmer

Le Solartaxi est la première voiture à parcourir le monde en n'utilisant que de l'énergie solaire. Louis Palmer a commencé son voyage en juillet 2007 à Lucerne. En quatorze mois, cet enseignant de 36 ans a parcouru 43'000 kilomètres et 28 pays sans notables pannes ou accidents.

«Je n'ai pas dépensé un centime pour de l'essence», souligne-t-il, en présentant son engin aux médias au Musée national Cooper-Hewitt du design à New York, en présence du consul général de Suisse Christoph Bubb.
«Le Solartaxi est aussi fiable qu'une montre suisse.» Avec une batterie pleine, l'engin biplace peut parcourir 300 kilomètres avec une vitesse de pointe de presque 90 km/heure.
Durant son tour du monde en voiture solaire, l'aventurier lucernois Louis Palmer a fait une halte à New York. Il a notamment eu comme passager le secrétaire général de l'ONU Ban Ki Moon, qu'il a conduit à son bureau.
www.swissinfo.ch/fre/swissinfo.html?siteSect=117&sid=9707155&cKey=1221458713000&ty=st
www.solartaxi.com/
www.liberation.fr/actualite/economie_terre/297900.FR.php
www.econologie.com/forums/une-voiture-solaire-fait-le-tour-du-monde-vt6196.html


La Genepax

Les Japonais inventent la voiture à eau Genepax

Elle peut fonctionner à n'importe quelle eau (pluie, mer).

La voiture a un générateur qui extrait l’hydrogène de l’eau stockée dans le réservoir du véhicule. Le générateur libère alors les électrons qui produisent l’électricité pour faire avancer la voiture. Genepax, la société qui a inventé cette technologie, veut collaborer avec des constructeurs japonais pour la produire en série.
http://fr.truveo.com/La-voiture-qui-fonctionne-a-leau-au-japon/id/487610015
www.genepax.co.jp/en/index.html
www.reuters.com/news/video?videoId=84561
www.econologie.com/forums/generateur-a-hydrogene-aluminium-de-f-p-cornish-vt2258.html



Peugeot HYmotion compressor hybrid motor scooter

PSA présente une voiture diesel/électrique, la Prologue HYmotion 4*
Une hybride diesel, qui permet de réduire de 15 % la consommation.

RC HYmotion4 dispose d'une motorisation essence 1.6 THP de 218ch à l'arrière et d'un moteur électrique sous le capot avant. Cette architecture propose 4 roues motrices qui ne le savons apporte un plus en matière de comportement routier.

La récupération d’énergie cinétique pendant les phases de décélération et de freinage recharge les batteries. Un bouton spécifique donne accès à un mode tout électrique «ZEV», zéro emission vehicle, sur une autonomie de 2 à 5 kilomètres. Bilan : entre 30 et 40 % de gains de consommation, 109 grammes de CO2/km alors qu’une voiture du même gabarit en émet 150.
www.liberation.fr/terre/0101121069-psa-pense-hybride-et-attend-la-pile
http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/section1/sujet408953.htm
*http://evworld.com/news.cfm?newsid=19336


Le Solartaxi sur la 1ere de ces pages consacrées aux voitures :
http://www.evuk.co.uk/news/index6.html
http://www.autoweb-france.com/dossiers/39_Mondial-de-l-Automobile-de-Paris-2008.php

La MiniCats

«Air car», la voiture à air comprimé des Français Guy Nègre et Louis Arnoux

Guy Nègre et Louis Arnoux, dirigeants de MDI-Energy, sont les inventeurs de la voiture à air comprimé. Créée depuis 1991, son concept existe déjà depuis 1996 ! M. G. Nègre auparavant avait pris le temps de concevoir pour Renault un moteur de F1 12 cylindre en W (3,5 litres de cylindrée, et distribution rotative) dans les années 80.

La société MDI (Motor Development International) étudie de nouvelles technologies et de nouveaux concepts de production pour un développement durable et pour lutter contre la pollution. Pourvue d'un bureau d'étude, MDI a déposé de nombreux brevets à la suite de travaux de recherche menés pour l'amélioration du rendement des moteurs à air comprimé.

Elle travaille sur plusieurs modèles de ville :
La OneCats, modèle le plus abouti de MDI

La MiniCats, avec un système ingénieux dans 2.65 m de long

Le MultiCats, bus grande capacité de type articulé

Après avoir fait la démonstration de la viabilité de leurs projets aux officiels Australiens, ils ont réussi à recueillir 1,5 million de dollars pour lancer la fabrication de leur géniale petite voiture. Quelques mois auparavant ils avaient signé un accord de partenariat et de développement avec Tata, firme automobile indienne et parmi les plus grands constructeurs mondiaux.

D’après les médias australiens, leurs liens avec Tata qui dispose déjà d’infrastructures en Australie, auraient grandement facilité le projet et sa faisabilité. C’est ainsi qu’on peut espérer pour le deuxième semestre 2008 acheter des voitures à air comprimé au pays des kangourous.

5 décembre 2007
http://www.leblogauto.com/2007/12/la-voiture-francaise-a-air-sera-en-vente-en-australie.html
http://www.mdi.lu/index.php

-D'abord, la voiture roule bien, et la société s'occupe de son homologation.
-MDI a dû changer les dénominations de ses véhicules au préfixe CATs à la demande de CATTERPILAR.
-La seule usine prête reste à CARROS en France !
-Il y a bien une licence pour la construction de voiture TATA avec le moteur de la société MDI pour l'Inde uniquement.
-Quant à l'Australie qui se dit très intéressée, il n'y a pour l'heure aucune date arrêtée de production. Pour autant des investisseurs seraient intéressés pour développer le concept en région Océanie.
-Pas de bus en circulation en France ni aux Etats-Unis.
-AIR FRANCE : KLM a passé commande d' AIR POD MDI, véhicule utilitaire 3 roues.
-2009 devrait voir la seconde usine à Toulouse pour la OneFlowAIR.

16 juin 2008
www.ecolo-trader.fr/La-voiture-a-air-comprime-francaise-sortie-commerc-vtptc-19.php


L’État Français, en la personne de la Secrétaire d’État chargée du Commerce extérieur auprès de la ministre de l’Économie, de l’Industrie et de l’Emploi, Madame Anne-Marie Idrac, a sollicité le président de MDI SA, M. Guy Nègre, pour une visite officielle en Inde les 16 et 17 septembre 2008.
www.ecolo-trader.fr/La-voiture-a-air-comprime-francaise-sortie-commerc-vtptc-19.php

Inde : abandon par Tata de l'usine pour la Nano

L'Inde, qui se rêve en superpuissance rivalisant avec la Chine, a lancé depuis 2005 des centaines de projets de zones économiques spéciales (ZES), qui sont des enclaves industrielles privées, exemptées d'impôts et dotées de solides infrastructures, pour attirer des entreprises étrangères et locales.
Mais ses ambitions d'expansion industrielle se heurtent, aux quatre coins du pays, à des frondes paysannes, alors que l'agriculture fait encore vivre les deux-tiers des 1,1 milliards d'Indiens.
4 octobre 2008
www.20minutes.fr/article/259372/Monde-Inde-manifestations-contre-l-abandon-par-Tata-de-l-usine-pour-la-Nano.php

A Copenhague, le vélo anti-réchauffement

Copenhague et ses vélos, une vision typique qui pourrait devenir futuriste. Le MIT vient de dévoiler la Roue de Copenhague, furieusement high tech qui pourrait faire passer le vélo dans un nouvel âge.

Développé par les chercheurs du MIT, la Roue de Copenhague (Copenhaguen wheel) transforme n’importe quel vélo en une créature hybride et communicante, intégrée dans un réseau social. L'invention vise à rendre la pratique de la petite reine plus agréable, plus saine, plus écologique et (encore) plus tendance. (...)

futura-sciences.com

Le Conseil constitutionnel a annoncé mardi 29 décembre avoir annulé la taxe carbone qui devait entrer en vigueur le 1er janvier, estimant que la loi crée trop d’exemptions, ce qui est "contraire à l’objectif de lutte contre le réchauffement climatique" et crée une inégalité face à l’impôt.
www.lepoint.fr/actualites-politique/2009-12-29/le-conseil-constitutionnel-annule-la-taxe-carbone/917/0/409073

La Peugeot 888 se plie et se déplie selon vos envies

Présentation vidéo :
www.youtube.com/watch?v=nTNO0qneiXc

Maxisciences offre quelques clichés de voitures "vertes" à l'aspect futuriste ou classique.
www.maxisciences.com/voiture/des-voitures-alliant-respect-de-l-039-environnement-et-design_art5229.html

ALGAEUS : la première voiture à l'algo carburant

SAN FRANCISCO - Algaeus, première voiture au biocarburant algal légalement homologué et habilitée à traverser le pays, est le fruit d'une collaboration active entre Veggie Van Organisation et Sapphire Energy, leader des biocarburants algaux aux Etats-Unis.
Le véhicule a pour base une Toyota Prius 2008 à laquelle on a ajouté une batterie supplémentaire et un système avancé de gestion de l'énergie, sans en modifier le moteur, précise le constructeur. Le véhicule hybride, à la fois électrique et bioalgal, peut faire 150 miles avec 1 gallon d'algo carburant.

"Chez Sapphire Energy, nous reconnaissons que le monde a besoin d'une nouvelle génération de carburants à faible intensité carbonique qui doivent être produits dans le pays consommateur et peuvent ainsi en stimuler la croissance économique" a déclaré Jason Pyle, PDG de Sapphire Energy. Il a jouté : " Grâce à notre partenariat avec Veggie Van Organisation pour un essai routier de l Algaeus, nous faisons aujourd'hui un pas décisif pour prouver que le carburant algal peut être une réponse alternative rapidement exploitable."

La tournée a débuté le 8 septembre 2009 à San Francisco pour se terminer le 18 septembre à New York.
http://energiesdelamer.blogspot.com/2009/09/algaeus-la-premiere-voiture-au-diesel.html



Après l’or noir, l’or vert ?

Île de la Réunion. Après les carburants obtenus à partir de cultures oléagineuses (soja, colza, palmier à huile, tournesol) et les combustibles obtenus à partir d’alcool (maïs, blé, betterave, canne à sucre), les algo diesels ont fait leur apparition dans le monde des «bio carburants». Ces combustibles de «troisième génération» représentent de grands enjeux face à la flambée du baril de pétrole et à la raréfaction des énergies fossiles, non renouvelables. Laurent Blériot de la société Bioalgostral qui produit du bio diesel à partir de micro algues de l’Océan Indien analyse l’état actuel du marché, le potentiel des algues et les projets à venir sur l’île de la Réunion. Les algo carburants seront-ils l’énergie de demain ? Entretien.
http://reunion.orange.fr/news/reunion/apres-l-or-noir-l-or-vert,561725.html

SAFEOIL : où est passé ce projet d'algo carburant français ?

Douze bassins d’expérimentation alimentés en eau de mer sont toujours en devenir d'emménagement sur les sites des Kaolins de Ploemeur qui couvrent 50 hectares susceptibles d’accueillir la production au stade industriel. Le Pôle mer annonce qu'à terme, dans des conditions optimisées, une production de 14200 L/ha/an pourrait être atteinte en Bretagne. Les entreprises partenaires de SAFEOIL sont : SARP Industries, (porteur du projet) filiale de Veolia Propreté spécialisée dans le traitement et la valorisation de déchets industriels spéciaux, accréditée pour la production de biocarburant.

Depuis la fin du mois de janvier 2009, date de l'annonce par le Pôle Mer Bretagne du lancement du projet SAFEOIL sur son site, il est impossible d'en savoir plus sur l'état des recherches.
www.paperblog.fr/2755968/safeoil-ou-est-passe-ce-projet-d-algo-carburant-francais/

www.paperblog.fr/2730209/bioalgostral-et-l-ile-de-la-reunion-dans-la-course-a-l-algo-carburant/
http://fr.wikipedia.org/wiki/Algocarburant

Le Rouge et le Gris

French Connection, à vélo au bout du monde

Deux amis, un tour du monde, deux vélos, 2000€ en poche, 25 000Km, 21 pays. Un voyage à travers l'Afrique du Nord, le Moyen Orient et l'Eurasie, en quête des Français expatriés ou voyageurs.... Un raid au long cours que Libévoyage va suivre jusqu'au dernier coup de pédale. Premier post.

04 NOVEMBRE 2010
Texte : Matthieu Delaunay

C’est donc sur ces deux montures que nous partons le 7 novembre, soit dimanche prochain, pour un périple d’un an à travers l’Afrique du nord, le proche Orient et l’Eurasie.

Plus que cinq jours donc. Cinq jours à ruminer avant de savoir, si oui ou non, nous avons le moral solide. Question cruciale, car nous avons dû reporter notre départ d’une semaine et essuyer dans le même temps quelques remarques bien senties, humoristiques ou sarcastiques : «Mais qu’est-ce que vous fichez encore là ?», «Vous partez plus finalement ? Ca y est, vous flippez déjà ?»… Extraits choisis d’un verbatim fleuri qui a eu le mérite de nous mettre face à nos responsabilités.

Pourtant, non, nous n’avons pas flippé. Force est de constater que nous avons sous-estimé le caractère excessivement pénible des administrations. Une palme sera décernée à la Libye, pays génial, dans ses critères d’obtentions de visa. Aujourd’hui encore, nous ne sommes pas sûrs, en dépit des contacts et nombreux échanges effectués, d’être en mesure de traverser ce pays.

Outre ces tracas «paperassiens», ces derniers jours furent remplis, bien remplis (…)
http://voyages.liberation.fr/voyager-autrement/french-connection-velo-au-bout-du-monde

Autolib' : une voiture pour les Parisiens qui n'aiment pas pédaler

Un journaliste britannique a testé pour vous le programme Autolib' qui, à partir du 5 décembre 2011, mettra à disposition des Parisiens des voitures électriques en libre-service. Le moins que l'on puisse dire, c'est que son cœur n'a pas fait vroummm...

la BlueCar ["voiture bleue", en anglais] a coûté 60 millions d’euros aux contribuables et se présente en réalité sous une peinture grise. Ce véhicule est en effet l’équivalent motorisé du Vélib’ à l'usage des Parisiens qui n’aiment pas pédaler. Le principal atout de cette minuscule voiture silencieuse est la protection de l’environnement. Je l’ai testée [le 30 septembre] lors d'une opération de relations publiques montée par Vincent Bolloré, homme d’affaires milliardaire et ami de Nicolas Sarkozy, dont le groupe a obtenu le contrat d’exploitation d’Autolib’ [nom du programme de mise à disposition de véhicules]. La BlueCar, qui fait ses débuts à Paris cette semaine pour un test grandeur nature, doit être accessible au public en décembre.
[...]
www.courrierinternational.com/article/2011/10/04/autolib-une-voiture-pour-les-parisiens-qui-n-aiment-pas-pedaler

Photo Dominique Jullian
La voiture électrique Twizy, quadricycle électrique de Renault

Convaincu que le choix du tout électrique par le constructeur est le bon, le groupe Auvendis (concessions de Vannes et Auray) a investi dans un centre expert (400 m2)
Il y fait la promotion des véhicules de la gamme électrique dont le Twizy (un hybride entre le scooter et une petite voiture, deux places, disponible en 45 CV et 75 CV, autonomie de 100km)
« on divise par deux les frais d’entretien. »
Le constructeur annonce aussi des coûts plus que compétitifs en « carburant » : la Twizy parcourt 100 km pour 1 € d’électricité.
Selon les modèles, sa vitesse est de 45 km maximum ou bien 80 km.

L'absence de vitres sur les portes de Twizy augure de sacrés courants d'air à la mauvaise saison, avec un habitacle qui prendra l'eau. «Ce n'est pas une voiture, mais un quadricycle», martèle Renault.
En revanche, une évidence saute aux yeux : avec sa batterie qui se recharge sur n'importe quelle prise électrique – 3h30 de charge pour une autonomie de 70 km environ –, Twizy est pratique, écolo et économique.
À partir de 6 990 euros (plus 50 euros de location de batterie par mois), Renault réussit un coup de maître en proposant une vraie alternative aux scooters.

Comme pour les autres véhicules Z.E., le client de Twizy sera locataire de la batterie. Un abonnement mensuel à partir de 45 € TTC par mois pour 7.500 km  par an (distance annuelle couvrant la quasi-totalité des besoins des clients particuliers) est proposé. Le coût d’usage de Twizy, qui comprend l’assurance, l’entretien et l’énergie (location de la batterie et coût de la recharge en électricité), est également contenu puisque 15 % inférieur à celui d’un scooter 3 roues.

www.ouest-france.fr/actu/actuDet_-Vannes.-On-a-teste-la-voiture-electrique-de-David-Guetta_40832-2073526_actu.Htm
http://ubacto.com/flux-pages/-100000003153.shtml
www.20minutes.fr/economie/923025-twizy-ecolo-economique-renault
www.sudouest.fr/2012/05/02/les-tours-de-twizy-703115-1391.php



La carrosserie enveloppante et les déflecteurs latéraux de Renault Twizy permettent de profiter de la conduite en plein air, protégé du vent et des intempéries. Des ouvrants latéraux complémentaires sont également disponibles afin de mieux isoler les occupants des conditions climatiques extérieures.

Sous le siège du passager arrière, 31 litres de rangement (fermant à clé) pour accueillir pochette de travail et petites courses. Par une simple manipulation, ce volume de rangement peut passer à 55 litres. À l’avant, de part et d’autre du volant, ce sont 10 litres de rangement (dont 6,5 litres fermant à clé) qui s’offrent au conducteur.

2 versions disponibles
Renault Twizy est équipé d’une motorisation électrique de 15 kW (20 ch) pour la version avec permis de conduire et 4 kW (5 ch) pour la version sans permis de conduire et de batteries de type lithium-ion (situées sous le siège avant) de 7kWh. La masse maîtrisée de Renault Twizy (450 kg seulement dont 100 kg de batteries) bénéficie directement à son autonomie qui atteint 100 km en cycle normalisé.

La recharge des batteries est particulièrement facile : elle s’effectue au moyen d’un câble spiralé situé sous une trappe en face avant du véhicule. Grâce à un chargeur intégré, le câble est aussi compatible avec les infrastructures de recharge situées en voirie. Un adaptateur permet de brancher ce câble sur tout type de prise domestique 220V 10A.

Sa structure déformable protège les deux occupants en cas de choc frontal. Les 4 roues extériorisées et des barres de renfort sur les côtés du châssis forment le dispositif de protection latéral. Le système de retenue est composé d’un airbag conducteur et d’une ceinture de sécurité quatre points à l’avant et trois-points à l’arrière.

Grâce à son châssis à quatre roues et à son centre de gravité très bas, Renault Twizy est un véhicule stable et sécurisant. Ses quatre freins à disque lui offrent un freinage précis et efficace.
www.renault.com/fr/vehicules/renault/pages/twizy.aspx

Hyperloop : un train ultra-rapide pour relier Los Angeles et New York en une heure

Voyager de Los Angeles à San Francisco en 30 minutes et sans attente ? Ce sera bientôt possible. C’est du moins ce que souhaite et envisage Elon Musk, le célèbre milliardaire fondateur de PayPal, SpaceX et Tesla, grâce à nouveau moyen de transport : l’Hyperloop. L'entrepreneur dévoilera son projet le 12 août prochain.

Fonçant à 6.500 km/h, l'Hyperloop est décrit comme un cinquième moyen de transport basé sur un système alimenté à l'énergie solaire. La particularité de ce train est qu'il "ne déraillerait jamais et qu'il serait insensible à la météo", détaille TechCrunch. L'Hyperloop aurait la forme d'une capsule, propulsée magnétiquement dans des tunnels étanches afin d'annuler la résistance du vent, et il se déplacerait ainsi "deux fois plus vite qu'un avion moyen".

Un projet ouvert à tous
La particularité de l'Hyperloop est que l'intégralité du design et de la technologie sera publiée en open source. Et Elon Musk espère bien obtenir "des retours critiques pour améliorer le produit", a-t-il affirmé sur Twitter.

Cela signifie notamment que n'importe quelle entreprise ou particulier aura accès au design de l'Hyperloop. Ils pourront intégrer la technologie dans d'autres produits, sans risque de procès. [...]

22 juillet 2013
http://www.gizmodo.fr/2013/07/12/hyperloop.html
http://www.maxisciences.com/train/hyperloop-un-train-ultra-rapide-pour-relier-los-angeles-et-new-york-en-une-heure_art30256.html
http://fr.wikipedia.org/wiki/Hyperloop

La voiture électrique 'Google car' sans volant, sans frein ni pédales…

Elle est donc autonome (pendant près de 180 km) et vous n'aurez qu'à appuyer sur un petit bouton rouge en cas d'extrême urgence et un autre bouton pour que la voiture puisse débuter son trajet.

Équipée de capteurs et de caméras à plusieurs endroits, la voiture est capable d'anticiper les obstacles sur près de 200 mètres.
Autre intérêt, la voiture peut également se garer toute seule et être appelée via un smartphone. Encore limitée à 40 km/h, cette voiture doit néanmoins être utilisée dans un environnement urbain.

Cent prototypes de la voiture existent actuellement. Google n'a pas encore communiqué le prix du véhicule et on ne sait toujours pas si la firme compte faire concurrence aux géants de l'automobile.
https://www.dailymotion.com/video/x1x9fi5_voiture-google_news&start=05   

http://www.lepoint.fr/auto-addict/innovations/google-car-c-est-elle-28-05-2014-1828939_652.php
http://www.futura-sciences.com/magazines/high-tech/infos/actu/d/technologie-google-experimente-voitures-conducteur-25523/
http://www.gentside.com/google/google-cree-une-voiture-electrique-sans-volant-sans-frein-et-sans-pedales_art62303.html
https://fr.wikipedia.org/wiki/Voiture_sans_conducteur_de_Google