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Privatisation des gares : la casse a commencé !

   Voilà annoncé en fanfare aujourd’hui la privatisation de la gare du Nord avec le groupe Auchan comme actionnaire majoritaire et un droit d’exploitation de 46 ans.

« Une gare, c’est un lieu où on croise les gens qui réussissent et les gens qui ne sont rien, parce que c’est un lieu où on passe, parce que c’est un lieu qu’on partage », disait Emmanuel Macron dans un discours à la station F.

C’est vrai, nous avons tous en commun de nous être retrouvés un jour dans une gare, côté arrivées, côté départs, mais pour certains d’entre nous, la gare c’est le terminus d’une vie. Plongée de l’autre côté du miroir, là où la rue commence au bout des quais. Même les plus riches se sont un jour obligés de côtoyer la plèbe dans ces lieux chargés d’histoire. Fortuné, on peut éviter le métro, pas le train, ni ce lieu de brassage qu’est la gare.

Nous connaissons tous la matière des trottoirs, les odeurs des halls de gare, le bruit assourdissant de la circulation et des métros et dans les interstices de silence, hors du temps, il y a toutes ces vies échouées, ces corps abandonnés, que notre œil refuse de voir, ou bien rejette dans un inconscient de la honte et de la culpabilité.

Qui sont “ceux qui ne sont rien” ?

Silhouettes floues qui forment notre quotidien urbain et dont nous ne voulons pas savoir trop de choses, de peur de passer de l’autre côté du miroir. Car ces femmes et ces hommes ont été enfants, ont eu une vie, et sont aujourd’hui des fantômes accrochés à la dernière lueur de société, le lieu de passage par excellence, la gare.

Ils sont invisibles et vivent un quotidien de luttes improbables, ce sont ceux qui ont choisi, consciemment ou inconsciemment, la gare comme terminus. Fin des illusions, fin de soi, fin du corps et dissolution de l’esprit dans l’alcool, les drogues ou les psychoses liées à la rue, la gare est leur dernier refuge, vestige d’un temps où ils étaient humains. Il serait rassurant de se dire qu’ils sont là parce qu’ils l’ont choisi, parce qu’ils boivent, parce qu’ils sont délirants… Parce qu’ils ne sont pas comme nous, nous, qui avons réussi. Et si les raisons de leur présence étaient plus complexes : parcours personnel traumatique, échecs scolaires, discrimination, absence de possibilités de réinsertion après un passage en prison ? Alors nous aurions peut-être des comptes à leur rendre.

En choisissant la métaphore de la gare, Emmanuel Macron ne se trompait pas, il a montré avec ses mots, certes empreint du prisme de classe, que la gare est le plus grand théâtre du cirque humain ou se reflète à l’échelle microscopique l’absurdité de nos sociétés de consommation. Voilà poussée au paroxysme cette consommation outrancière en offrant à Auchan l’exploitation du lieu.

Mais réussir, tout comme n’être rien, c’est extrêmement réducteur, c’est oublier que cette humanité des perdants continue la lutte, dans une vérité parallèle, où les exclus et les marginaux côtoient les cadres dynamiques, symboles de la réussite, pressés de prendre le Thalys ou un TGV vers un pôle économique de l’Hexagone. Cet envers du décor est une production de la vie rêvée des sociétés de consommation où les foules laborieuses se mettent en marche dans un quotidien chronométré par la productivité et la recherche du profit.

Dans une logique d’efficacité économique, la SNCF a choisi de faire des gares des galeries marchandes, achevant le cercle de la consommation totale ; il était utile que le président rappelle le monde de « ceux qui ne sont rien », qui n’a plus sa place dans la gare. Qu’adviendra-t-il des maraudes psy Maquéro, qui chaque jour faisaient le lien avec les naufragés de la gare?

Évitons le débat sur les petites phrases, si l’on se réfère à la pensée complexe d’Emmanuel Macron : « Réussir ce n’est pas seulement gagner de l’argent, c’est aussi faire réussir ceux qu’on aime, réduire les inégalités, aider à transformer la société ». Ce qui pose la question de la réussite collective : aujourd’hui nous acceptons cette société à deux vitesses, nous ne voulons pas voir la misère des migrants cherchant accueil, le ministre de l’Intérieur allant jusqu’à nier leurs droits fondamentaux à la dignité humaine. Rares sont ceux qui s’insurgent contre le délit de solidarité ! Les chômeurs sont pointés du doigt comme des oisifs réfractaires à l’effort et non comme les victimes d’un système économique du moindre coût ou l’humain est une ressource comme une autre.

Ce n’est pas une nouvelle anecdotique cette privatisation de la gare, c’est la fin d’un monde.

Alexis Poulin
10 juillet 2018
https://lemediapresse.fr/economie-fr/privatisation-des-gares-la-casse-a-commence/

Sur la SNCF
https://sarko-verdose.bbactif.com/t474-pour-un-plan-b-a-la-sncf#7510

Un coup porté à l’école pour tous

Harmonisation des tarifs des transports scolaires Région PACA - Métropole : les familles vont trinquer

Plus qu’une injustice, la remise en cause progressive de la gratuité des transports scolaires, voire carrément la hausse des tarifs, va de fait à l’encontre d’un principe républicain fondamental d’une école gratuite et accessible à tous. Principe posé dès la Troisième République par Jules Ferry avant que l’égal accès pour tous à l’enseignement public ne soit gravé dans le marbre de la Constitution.
Mais aujourd’hui, l’État a fait le choix de ne plus se donner les moyens de respecter ce qui relève de son devoir, quand pour les petits citoyens, l’égalité des chances, est déjà sérieusement entamée avec tous les coûts « annexes » de la scolarité, de l’achat des fournitures à la restauration.

Sur fond d’austérité budgétaire et dans une logique toute libérale, ce qui devrait relever d’un service public est alors assimilé à un simple « coût ». Où des collectivités exsangues vont devoir piocher dans des réserves qu’elles n’ont plus, au détriment d’autres services publics qu’elles avaient déjà du mal à assurer. [...]

20 juillet 2018
http://www.lamarseillaise.fr/analyses-de-la-redaction/partis-pris/71348-editorial-un-coup-porte-a-l-ecole-pour-tous
http://www.lamarseillaise.fr/analyses-de-la-redaction/dossier-du-jour/71349-tarifs-transports-scolaires-les-familles-trinquent

Marseille : la grève des cantines reconduite à la rentrée ?
L'état de sous-effectifs des cantines scolaires mécontente le personnel dont une partie souhaite faire grève dès la rentrée.
http://www.lamarseillaise.fr/marseille/social/71093-marseille-la-greve-des-cantines-reconduite-a-la-rentree

À la Busserine, parents et salariés unis pour garder leur crèche
Un bras de fer entre les salariés et leur direction s’est engagé à la crèche de l’Œuf, située cité de La Busserine dans le 14e arrondissement. Après l’annonce de la fermeture, parents et salariés se rassemblent.
http://www.lamarseillaise.fr/marseille/education/71143-a-la-busserine-parents-et-salaries-unis-pour-garder-leur-creche

Marseille : des classes ferment et les CP passent de 12 à 15 élèves
Parents d'élèves et enseignants de l'Académie des Bouches-du-Rhône ne partiront pas le coeur léger en vacances. Pour les zones dites prioritaires, la promesse de classes à 12 élèves ne sera tenue et des classes seront surchargées, voire supprimées.
http://www.lamarseillaise.fr/marseille/education/71097-marseille-des-classes-ferment-et-les-cp-passent-de-12-a-15-eleves

Rénovation d'école interdite !
La ville de Jean-Claude Gaudin (Les Républicains UMP) menace Jean-Luc Mélenchon de représailles, parce que la FI soutient la rénovation d'une école maternelle délabrée par des parents d'élèves et habitants, les 22 et 23 juillet.
https://francais.rt.com/france/52569-marseille-veut-empecher-melenchon-faire-renovation-citoyenne-dune-ecole

Une parmi tant d'autres...


Fermeture de la gare de Mers-les-Bains
Ce serait une suspension de plusieurs années pour des raisons de « sécurité »

La crainte, c’est que la ligne Le Tréport – Abbeville ne rouvre jamais. La mort du ferroviaire signerait la mort du territoire.

[...] la prise en charge par la seule Région des 40 M€ nécessaires à la remise en état (elle proposait jusqu’ici d’en prendre la moitié), créerait "un dangereux précédent".

Les fameux 40 millions, on en causait beaucoup sur les quais, ce dimanche. Alain Brutelle et Serge Bailleul, cheminots retraités depuis quelques années, ont effectué leur carrière comme contrôleur sur ces « lignes familiales ». Les arguments avancés sur la sécurité du tronçon Le Tréport – Abbeville (34 km) les font bondir : « Si l’entretien avait été fait, si les traverses avaient été changées régulièrement, nous n’en serions pas là. »

http://www.courrier-picard.fr/112613/article/2018-05-27/le-treport-dit-au-revoir-aux-trains-de-la-mer
http://www.courrier-picard.fr/105876/article/2018-04-25/la-ligne-sncf-abbeville-le-treport-fermera-bien-le-28-mai
http://www.merslesbains.fr/vivre-a-mers-les-bains/vie-pratique/gares-transports/

Le comité de défense et les usagers s’en remettent désormais aux politiques.
https://fr-fr.facebook.com/railtreportmerslesbains8076/
« Je prends cette ligne très régulièrement pour aller travailler à Amiens, témoigne Marie-Odile Bouquet. Je vais devoir prendre la voiture. Le train était pratique, je pouvais travailler. Je perds trois heures de travail dans la journée, sans compter la fatigue. J’ai regardé les horaires de bus, c’est l’horreur. Ils mettent une heure pour aller à Abbeville. »
https://www.paris-normandie.fr/region/le-comite-de-sauvegarde-et-de-developpement-des-lignes-ferroviaires-du-treport-mers-reste-mobilise-OL13099645

En 2016, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare est de 47.664 voyageurs.
Les 27 et 28 mars 2017, la marquise est démontée. Par ailleurs, de la fin mai 2018 à décembre 2019, compte-tenu de la fermeture des deux lignes y affluant, la gare ne reçoit aucun train.

Chaque dimanche, elle était desservie par un TER aller-retour reliant Paris-Nord au Tréport - Mers
https://fr.wikipedia.org/wiki/Gare_du_Tr%C3%A9port_-_Mers

Voitures-radars privatisées : une enquête ouverte pour favoritisme

Selon cette plainte déposée le 18 janvier dernier, Anticor vise "deux marchés publics faramineux" passés entre l’État et la société Fareco, filiale du groupe de BTP Fayat, "en violation totale de la législation en matière de marchés publics". Déposée contre X, elle vise indirectement le ministère de l’Intérieur et l’entreprise, comme bénéficiaire.

Anticor épingle particulièrement un contrat de près de 53,8 millions d’euros passé le 1er février 2017 entre la place Beauvau et la société. [...]

Anticor avait déjà déposé une première plainte en novembre 2015, soupçonnant la société de services numériques Atos d’avoir été favorisée dans l’attribution de marchés publics de radars automatiques. Le parquet national financier (PNF) avait ouvert une enquête pour favoritisme en mars 2016.
http://www.charentelibre.fr/2018/09/20/voitures-radars-une-enquete-ouverte,3315174.php

Plus d'informations :
http://www.moto-net.com/article/privatisation-des-radars-embarques-l-association-anticorruption-anticor-depose-plainte-pour-favoritisme.html

Fareco (pour « FAyat REgulation COntrôle »)
En 2013, les forces de l'ordre françaises s'équipent de "radars mobiles embarqués", une nouvelle génération de radars directement embarqués dans les véhicules des forces de l'ordre, et Fareco est la première entreprise à équiper les Renault Mégane des agents de la route.
Depuis 2014, Fareco se tourne vers le marché des « villes intelligentes ».
En juillet 2016, Fareco rachète MultiToll, fournisseur de système de péage autoroutier.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Fareco

Dirigée par Thierry Breton, Atos est une entreprise de services du numérique (ESN) française, créée en 1997, qui a acquis Schlumberger Sema, SIS (Siemens), Bull et Xerox ITO . Elle fait partie des plus grandes ESN au niveau mondial, avec un chiffre d'affaires annuel de près de 12 milliards d'euros en 2016.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Atos

DATACRATIE

Pages Jaunes/Pages Blanches : La fin des bottins, c'est pour décembre 2019
En décembre 2019, seront distribués les ultimes annuaires pages blanches, contenant les numéros des particuliers par communes et par ordre alphabétique.
C’est la fin d’un long processus qui a débuté avec l’avènement du minitel et surtout d’internet.
En 2018, les annuaires ont été distribués à 9 millions de personnes.
http://www.lest-eclair.fr/id43122/article/2019-02-22/la-fin-des-annuaires-cest-pour-decembre-2019

Disparition des cabines téléphoniques
L’une des mesures de la loi Macron adoptée en 2015, prévoit de supprimer le service universel d’Orange, soit l’obligation pour l’opérateur de maintenir 46.000 cabines dans l’hexagone pour garantir sur tout le territoire le maintien d'un accès pour tous au téléphone.
À Paris, où le premier téléphone public est apparu en 1884, la dernière cabine, située rue Ordener dans le XVIIIème arrondissement, a été démontée au moins de juin 2017.
http://www.leparisien.fr/economie/telephonie-c-est-la-fin-des-dernieres-cabines-publiques-03-09-2017-7231185.php

2006 : privatisation des renseignements téléphoniques
De nouveaux services de renseignements téléphoniques sont entrés en vigueur le 2 novembre 2005, mettant fin au monopole du 12.
17/07/2007
http://www.01net.com/actualites/renseignements-telephoniques-un-fiasco-pour-lufc-que-choisir-355193.html

Mort du télégramme
Orange, ex France-Télécom, opérateur historique du télégraphe dans l’Hexagone depuis 1879 a mis fin à ce service en mai 2018. Relégué au musée par le téléphone, le fax et Internet...
https://www.books.fr/vie-mort-telegramme/

Fin de la téléphonie fixe
https://sarko-verdose.bbactif.com/t486-contre-la-fin-de-la-telephonie-fixe-par-orange

Fin des boutiques SNCF
Prétexte invoqué : une sous-fréquentation de ces espaces au profit de la vente de billets sur le net.
Pourtant en fin d’année 2017, ce réseau représentait presque 30 % des ventes SNCF.

« le net vous offre aussi moins de services », soupire Isabelle, une employée de boutique. « Service » c’est justement le mot qui revient à la bouche des passants qui semblent plaider pour le maintien des boutiques.
« Mes parents n’ont pas d’imprimante chez eux, ils aiment bien avoir leurs billets en main alors ils les achètent en gare chez eux en Bretagne. Là, il m’a fallu changer la date de leur retour et je suis d’emblée allée en boutique pour que ce soit plus simple », admet Pascale.

Le maire (LR) du VIe, Jean-Pierre Lecoq qui avait eu vent de projet de fermetures sur Paris juge la stratégie de la SNCF risquée. « La digitalisation a parfois des ratés. Et dans ce cas, les clients sont bien contents de pouvoir se rendre dans ces boutiques », insiste l’élu qui a tiré la sonnette d’alarme en adressant un courrier au président de la SNCF Guillaume Pepy.
http://www.leparisien.fr/paris-75/paris-la-sncf-plie-boutique-14-01-2018-7500264.php

Mépris
La population qui n'a pas accès à internet ou qui ne maîtrise pas cet outil est donc méprisée. "Service public" : des mots qui hérissent le banquier Macron et autres néo-libéraux.

Des  dizaines de millions de Français sont exclus d’internet
4 millions et demi de Français ont plus de 80 ans aujourd'hui, et l’écrasante majorité de ceux qui ne se connectent pas sont retraités.
Quatre millions d'autres Français ont un problème d'illettrisme, qui frappe 7% de la population.
Qui plus est, le territoire français ne bénéficie pas entièrement du haut débit.
Et on ne parle pas des SDF ou des mal logés.

Selon une étude menée par les associations Emmaüs Connect et WeTechCare, 1 Français sur 4 connaît des difficultés d’accès aux outils numériques.
Alors que les nouvelles technologies relèvent du quotidien pour beaucoup, 39 % des Français disent encore appréhender les démarches en ligne.
40 à 50 % des jeunes inscrits en mission locale, qui ont moins de 25 ans et ont des difficultés d’insertion, ne disposent pas d’adresse mail à leur arrivée dans la structure.
https://www.europe1.fr/emissions/Le-vrai-faux-de-l-info2/combien-de-francais-sont-ils-exclux-dinternet-3520340

Ravages du technolibéralisme
Le philosophe Eric Sadin dénonce les ravages de la vision du monde propagée par le «technolibéralisme»

Après la Vie algorithmique en 2015, il publie la Silicolonisation du monde - l’irrésistible expansion du libéralisme numérique (1). Une charge violente et argumentée contre les Google, Apple et autres Facebook, qui prennent subrepticement les commandes de nos vies pour en tirer profit comme aucune autre entreprise auparavant.

'Le technolibéralisme entend opérer une pression continue sur la décision humaine par la suggestion continuellement renouvelée des «meilleures» actions à prendre. Cet «accompagnement» de nos vies par les algorithmes s’est institué lors de l’avènement des smartphones et des applications à partir de 2007. Et nous franchirons un nouveau seuil lorsque les assistants numériques tels Siri d’Apple ou Google Now, à l’efficacité encore balbutiante, en viendront à nous prodiguer des conseils pour tous nos faits et gestes du quotidien.'

'Nous sommes tous citoyens mais également consommateurs, et nous pouvons, par des décisions simples mais d’une redoutable efficacité, mettre en échec ce modèle. Pour ma part, j’en appelle au refus de l’achat d’objets connectés et de protocoles dits «intelligents» chargés de nous assister en continu. Ces compteurs Linky par exemple, appelés à mémoriser nos gestes de consommation électrique au sein de nos habitats. Jamais autant qu’aujourd’hui le refus de l’acte d’achat n’aura revêtu une telle portée politique. Contre l’ambition démesurée du technolibéralisme à vouloir piloter le cours de nos vies, nous devons protéger la part inviolable de nous-mêmes, autant que notre autonomie de jugement et d’action.'
[...]
https://www.liberation.fr/futurs/2016/10/20/eric-sadin-l-anarcho-liberalisme-numerique-n-est-plus-tolerable_1523257